自1953年修建武汉长江大桥以来，“中国桥”经历建成学会、发奋追赶到超越引领，现已经成为我国闻名世界的一张响当当的“名片”。   美国的桥梁实现千米跨越经过了80年时间，而中国从过去的交通瓶颈到现在世界领先，千米级大跨只经历了30年。高品质钢板、缆索、钢丝，大型的浮吊和架桥装备，都已从过去依靠进口到现在全国产化。过去，我们要走出去向国外专家请教学习，如今，其他国家要建大跨桥梁，则到中国来考察学习。  

      曾几何时，长江是人们无法想象的天堑。在长江上建桥，是中国人民千百年来的梦想。   随着城市发展，长江武汉段约150.5公里的江面上陆续建起11座跨江大桥。武汉跨江大桥除了桥多、桥型多，其色彩也愈加丰富。     工业灰代表 武汉长江大桥   武汉长江大桥的建设构想始于民国

近日，武汉市委宣传部发布2022年第一季度“武汉楷模”榜单。   为国争光拼搏奉献永不言弃的“铿锵玫瑰”王霜、扎根乡村37年的乡村医生丁玉强、 用生命铺就乡村振兴路的驻村第一书记李政、用担当奉献熔铸忠诚的“火蓝尖兵”朱雪亮、在雪域高原书写忠诚的“应急先锋”刘纲华、41年守卫公共卫生安全的疾控专家梁建生、冲锋排渍一线的“排水尖兵”杨明峰、助力建设交通强省的高铁规划师周天杰、热心公益的“老兵志愿者&rdqu

    俗话说：“逢山开路，遇水搭桥。”   尤其是对江河湖泊纵横交错的武汉来说，除行船外，建筑桥梁无疑是突破天堑的最佳手段之一。   在古代，“桥”与“梁”是同义异名的两个字。东汉时期文字学家许慎在《说文解字》中对“桥”的解释是：“桥，木梁也。从木，乔声，高而曲也。”在对“梁”的解释中又说：“用水跨木也，即今之桥